公司自2002年開始開發(fā)和推廣鐵路牽引變電站、開閉所綜合自動化，至今已在全國15個鐵路集團(tuán)公司投運(yùn)400余套，同類運(yùn)行設(shè)備市場占有率大約20%。...

智能牽引供電在線運(yùn)維及運(yùn)行評價系統(tǒng)由段級運(yùn)維平臺、所級運(yùn)維平臺、邊緣計(jì)算終端、感知層各類型傳感器等設(shè)備組成，具有運(yùn)維高質(zhì)高效、設(shè)備健康評價、孿生數(shù)據(jù)應(yīng)用、系統(tǒng)透明運(yùn)行、設(shè)備部署簡便、設(shè)備即插即用等特點(diǎn)。...

鐵路電力在線運(yùn)維及運(yùn)行評價系統(tǒng)由段級運(yùn)維平臺、所級運(yùn)維平臺、邊緣計(jì)算終端、感知層各類型傳感器等設(shè)備組成，具有運(yùn)維高質(zhì)高效、設(shè)備健康評價、孿生數(shù)據(jù)應(yīng)用、系統(tǒng)透明運(yùn)行、設(shè)備部署簡便、設(shè)備即插即用等特點(diǎn)。...

DAT 5100全場景序列化仿真調(diào)試系統(tǒng)可根據(jù)需求模擬牽引供電系統(tǒng)的故障工況或運(yùn)行工況場景進(jìn)行測試檢驗(yàn)。也可以根據(jù)需求模擬電力配電系統(tǒng)的單相接地、詳見短路、失壓等故障工況并測試貫通線FA 功能或者正常運(yùn)行工況下的主備運(yùn)行方式切換。...

DAT 5200 鐵路供電模擬教學(xué)培訓(xùn)系統(tǒng)，通過供電系統(tǒng)的電氣量、開關(guān)量的變化，動態(tài)展示鐵路牽引變電/配電系統(tǒng)的真實(shí)運(yùn)行工況和故障工況，配合牽引變電綜自系統(tǒng)、配電綜自系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)整套系統(tǒng)的模擬教學(xué)培訓(xùn)。...

智能一體化移動檢測平臺是面向牽引供電系統(tǒng)電氣設(shè)備預(yù)防性試驗(yàn)的快速、便捷、高效檢測的一體化、智能化、模塊化移動檢測平臺。本產(chǎn)品采用模塊化、智能化設(shè)計(jì)，深度融合平臺主控系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、成套測試裝置及智能切換裝置，通過一次性接線，即可完成電氣設(shè)備所有試驗(yàn)項(xiàng)目的自動化測試及報(bào)告生成。...

DAT 311 便攜式自動測試系統(tǒng)、DAT 521 手持式自動測試系統(tǒng)是針對綜自系統(tǒng)保護(hù)測控裝置的檢測需求自主研發(fā)的一體化自動化測試系統(tǒng)，可用于牽引變電綜自系統(tǒng)保護(hù)測控裝置、鐵路配電綜自系統(tǒng)保護(hù)測控裝置、鐵路電力遠(yuǎn)動RTU 裝置等各種類型保護(hù)測控裝置試驗(yàn)檢測。...

DSI3600變電所綜合自動化系統(tǒng)，針對電氣化鐵路牽引供電的特點(diǎn)，由先進(jìn)、可靠的設(shè)備，以高速網(wǎng)絡(luò)通信平臺為信息傳輸基礎(chǔ)，自動完成信息采集、測量、控制、保護(hù)、計(jì)量和監(jiān)測等基本功能，涵蓋牽引變電所變壓器保護(hù)、饋線保護(hù)、電容器保護(hù)、備用電源自投、故障錄波、故障測距和測量控制，實(shí)現(xiàn)牽引變電所無人值班、無（有）人值守、高效、安全、可靠、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，適用于AT供電方式、BT供電方式、直供方式等供電場所。...

DSI3200鐵路配電綜合自動化系統(tǒng)設(shè)置在鐵路樞紐地區(qū)或鐵路沿線的配電所內(nèi)，主要針對鐵路配電供電特點(diǎn)，由先進(jìn)、可靠、節(jié)能、環(huán)保、集成的設(shè)備組合而成，以高速網(wǎng)絡(luò)通信平臺為信息傳輸基礎(chǔ)，自動完成配電所內(nèi)一次設(shè)備信息采集、測量、控制、保護(hù)、計(jì)量和監(jiān)測等基本功能，涵蓋鐵路配電所進(jìn)線保護(hù)、饋線保護(hù)、電容器保護(hù)、調(diào)壓器保護(hù)、貫通自閉線保護(hù)、PT保護(hù)、備用電源自投、所用變綜合測控、貫通自閉線故障隔離、恢復(fù)等功能，實(shí)現(xiàn)鐵路配電所無人值班、無（有）人值守、高效、安全、可靠運(yùn)行。...

TNJK 1000接觸網(wǎng)隔離開關(guān)監(jiān)控系統(tǒng)主要用于實(shí)時監(jiān)視和控制接觸網(wǎng)分段、分相、分樹隔離開關(guān)，以實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障點(diǎn)遠(yuǎn)方查找、隔離和切除，從而大大減少停送電時間，降低人工勞動強(qiáng)度，是電氣化鐵路實(shí)現(xiàn)調(diào)度管理自動化的必備手段。可適用于采用直接供電、BT供電和AT供電方式的電氣化鐵路、高速鐵路。 該監(jiān)控系統(tǒng)滿足鐵路總公司運(yùn)輸局《接觸網(wǎng)電動隔離開關(guān)遠(yuǎn)動控制優(yōu)化技術(shù)方案技術(shù)評審意見》《接觸網(wǎng)電動隔離開關(guān)遠(yuǎn)動控制優(yōu)化技術(shù)方案》（運(yùn)供設(shè)備函〔2015〕37 號）的相關(guān)要求。 ...